目前，發動機的發展趨勢是小排量高功率小型化，在這種趨勢下，對發動機零部件的強度要求越來越高。一些強度問題隨著發動機性能的提高也逐漸地顯現出來。發動機缸蓋的低周疲勞問題就是一個典型的例子，以前在發動機設計過程中，并不太關注發動機缸蓋的低周疲勞問題。

因為普通的增壓汽油機的熱負荷還沒有導致發動機缸蓋的低周熱疲勞。但由于缸內直噴技術的使用，導致發動機的熱負荷急增，這就帶來了發動機缸蓋低周疲勞問題，如果設計不合理，會在發動機冷熱沖擊試驗中出現破壞。所以在設計增壓直噴汽油機時，提前預測發動機缸蓋強度是否滿足設計要求至關重要。在此，筆者重點描述通過CAE的方法在設計初期進行預測發動機缸蓋是否能承受發動機的冷熱沖擊試驗，并且經過冷熱沖擊試驗，來驗證該方法的可行性。

熱機疲勞的機理是：由于熱負荷的存在導致發動機零部件材料受熱膨脹，使其產生內應力，同時隨溫度變化而變化的材料特性，又會導致材料在熱負荷的作用下發生塑性形變，如果進行冷熱沖擊，其塑性形變就會發生反復的變化，最終導致材料發生低周疲勞破壞。在汽車實際的運行工況中，每天都會出現從冷機狀態到熱機狀態，再由熱機狀態回到冷機的狀態。這種反復的冷熱沖擊工況，必須要求發動機滿足設計要求。所以在設計初期就需要進行預測，否則在冷熱沖擊試驗的條件下出現問題會大大延長發動機的開發周期。如何預測就需要一定的理論依據，本研究依據Sehitogl公式預測發動機缸蓋低周疲勞問題。http://www.9919977.com